闭式冷却塔双螺杆油耗高及其原因分析

　　一般注射螺杆闭式冷却塔的压缩空气含油量不超过3ppm(3mg/m3)。当压缩空气的含油量超过这个标准时，我们通常称之为高油耗(俗称漏油飞油)。那么如何准确判断机器是否耗油量大呢？笔者经过多年的实地经验，认为可以从以下五个方面进行分析判断:

　　1.对于自带疏水器的机器，从疏水器的排水口处取样，将水放掉，放入干净的容器中沉淀几分钟，然后观察容器中的水表面是否以点状或油膜的形式积聚了油。一般在沉淀前，大部分采样水会呈乳白色，在灯光下观察只有几朵细细的五颜六色的油花。如果浮在水面上的油比较多，说明油耗高。

　　2.观察储气罐的排水情况，将排出的水与以前的正常情况进行比较，看是否带出过多的油。少量机油属于正常现象。如果多油明显，放的时候有纯油，也可以推断机器油耗高(这种方法比较一般，但是有时候会慢一些，发现的时候可能油已经跑多了)。

　　3.检查从闭式冷却塔zui小压力阀到空气冷却器的管道内壁的剩余油量。放气后，拆下从zui小压力阀到空气冷却器的管道，用干净的手或纸巾接触这个管道的内壁。如果有明显的机油痕迹，则推断闭式冷却塔机油消耗量大，因为所有的压缩空气都要经过这条管路，机油消耗量大的压缩空气经过时会在管路中留下比较高的机油含量。

　　4.闭式冷却塔zui小压力阀的排气口。有些型号有压力传感器或小细管，直接取出分离的压缩空气。分离出的压缩空气撞击干净的白纸。如果没有油(烟)，机器油耗不高；如果能看到油(烟)，说明机器油耗高。

　　5.检查机器的油位是否明显下降。油系统无明显漏油需要先排出机外(如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等。).zui好的方法是打开机器的门板，用手电筒仔细观察机器内部的底部，看看是否有油块残留。

　　zui好在机器启动并稳定加载后，在相同的环境、相同的压力、相似的温度下观察油位镜。比如压力7kg，工作温度接近80度时，前后油位是否变化较大。这里需要强调的是，机器启动运行稳定后，要注意温度、压力、环境等情况，否则可能会导致油位观察不准，判断失误。少部分人在关机状态下观察油位，看不到油时，反映机器没油了。这个判断标准不quanmian，不准确。很多从业者都知道变频闭式冷却塔更稳定。这里这个稳定是指供气压力更稳定，而对于变频闭式冷却塔来说油位会波动更大。

　　通过以上五个方面，基本可以确定机器是否存在高油耗故障。在实际操作和生产中，很容易误解机器油耗高的判断:

　　1.乳状冷凝水不代表含油量高。乳状冷凝水不是油溶于水，而是压缩空气溶于水。可以用干净的矿泉水瓶和一部分冷凝水做一个小实验。沉降静置一段时间后，冷凝水中的乳白色就会消失。

　　2.开始时安装并启动油组件进行操作。在部分车型的回油镜上增加回油量就推断机器油耗高是不准确的。通常含油率达到饱和需要4~6小时，判断回油效果应以含油率底部的储油量为准。底部储存的油含量越少越好。

　　3.回油管发热不代表回油系统正常。回油管即使是气也会热，但是回油管是冷的，基本可以断定机器的回油效果不好。

　　4.储气罐、管道、jingmi过滤器排出的少量油渍无法确定，即油耗高。本来喷油螺杆机出口就有一定程度的含油，压缩空气长时间通过储气罐、管道、jingmi过滤器后有少量油是正常的。

　　5.一旦机器油耗高，建议就近经销商的售后人员到现场检查是否漏油。拆卸zui小压力阀，检查油分离器底部储油情况，确保回油系统和工作状态良好。

　　6.少部分用户在使用闭式冷却塔时有一定的误区，就是机器减压大。这里需要强调的是，不建议客户使用大规模降压，尤其是低压压缩机，必然导致油耗增加。

　　在实际的故障排除过程中，我们发现大部分的高油耗故障都不是因为机油的品质造成的。那么除了机油质量问题，还有哪些原因会导致机器油耗高呢？作者总结了以下五个因素:

　　一是油桶一次分离效果不好。

　　存在油桶尺寸设计不合理、油桶进气口直径或角度不匹配、挡板缺陷(如沙眼、脱焊)等问题。

　　1.油桶尺寸设计不合理，油桶进气口直径或角度不匹配，主要是新机。目前国内闭式冷却塔设计大部分是合理的，只有少数闭式冷却塔厂在设计油气分离桶时还有待改进。油桶一次分离效果不理想，会导致分油前油雾浓度过高，油气混合物超过分油能力，造成机器油耗高。只有合理的流量和入口角度结合科学的挡板设计，才能达到理想的一次分离效果。建议:改进油桶设计，提高一次分离效果。

　　2.有缺陷的挡板主要是老机器。经过多年的使用，闭式冷却塔难免会出现一些故障，挡板导致的缺陷也不例外。挡板缺陷是深藏不露的漏油问题，也是我们闭式冷却塔售后人员容易忽视的地方。一旦挡板有缺陷，油气混合物的初次分离将达不到效果，进而超过油量，导致油分离效果差，漏油。建议:准确找到问题点，快速gaoxiao解决此类漏油问题。

　　二、回油系统的问题

　　机器回油效果的好坏，取决于油分zhongxin底部的储油量。越少越好，zui好小于手指外壳的厚度。

　　问题:1。回油单向阀内有异物堵塞或完全堵塞；2.安装回油管时，倾斜回油管与分油器底部间隙过大或分油器底部破裂；3.安装扁形回油管时，插入分油器底部，堵住回油口；4.回油管破裂等。以上问题都会造成机油不能及时回流到机头，冷凝下来的机油会被压缩空气带走，随分离出来的压缩空气一起带走，造成漏油。

　　建议:1。清洗回油单向阀或更换新的回油单向阀；2.将倾斜回油管安装到分油槽底部的zhongxin位置(倾斜回油管底部与分油管底部的间隙应保持在2mm以内，安装时不要折断或穿透分油管底部)；3.将扁平的回油管打磨成斜面，插入分油槽底部；4.更换新的回油管。

　　不及时回油会导致机器很快没油，严重时会高温停机。因此，建议售后人员在机器维修时仔细清洁回油单向阀和回油管，并小心安装。如果在维修过程中，分油槽底部存油过多，一定要仔细检查和清洁回油系统。

　　第三，石油问题

　　机油主要包括过量加油和选油。

　　1.太多的石油大多是新的行业或新的机器。售后人员在维修时不确定机器的油量，超过正常油位，部分油随气流带走，导致机器漏油；另一个隐藏的问题是，燃油较多的变频闭式冷却塔在低频时耗油量较大，因为变频闭式冷却塔在低频运行时，电机转速较低，进机油量相对较少，油桶内油位过高，多余的油会随气流带走，导致油耗较高。

　　售后人员加油时要观察油位镜合理加油。一般在机器负载稳定的情况下，油位控制在油位镜的1/2-2/3处。变频器在低频运行时，油位不能过高。

　　2.闭式冷却塔油品对闭式冷却塔体系的重要性不言而喻。建议在专业油品技术销售厂家的指导下合理选择油品。不要只贪图价格便宜，否则机油变质会导致回油不畅，机油消耗不及时。

　　四。用户的工作条件

　　主要包括机器大范围降压和长时间低温运行。

　　1、使用实质性降压。部分工厂由于用气量增加，使用机器时排气压力远低于铭牌额定压力闭式冷却塔，尤其是低压机，这方面更要注意，因为低压机过度减压使用漏油会更明显。比如闭式冷却塔低压机额定压力5kg，一般保持在4.5kg，实际气压只有4kg左右(甚至更低)。导致闭式冷却塔长期处于大幅减压状态，达不到合理的压力区间。油气混合物流速过快，导致机器漏油超出油分离范围。闭式冷却塔是专业技术设备，要在厂家工程师的指导下合理使用。对于不可避免的使用大减压，可以通过加机或定制专用油来降低油耗。

　　2.这台机器在低温下运转了很长时间。部分机器长期低温运行，压缩空气中的压缩水不能及时蒸发出来，附着在分油过滤器上。长此以往，机油分离滤清器的结构被破坏，导致漏油。

　　动词（verb的缩写）其他因素

　　有些车型，如压差传感器串通，zui小压力阀密封不严或开启过早，油冷却器漏油，外界因素造成的油损坏，挡油环密封面密封不整齐等，造成油耗偏高。

　　1.压差传感器串通，部分分离前的油气混合物不经分离系统直接走了，导致机器漏油。

　　2.如果zui小压力阀没有密封严密或提前打开(一般闭式冷却塔zui小压力阀的开启压力在4kg左右)，那么机器在运行初期建立内压的时间就会延长。此时处于低压状态的压缩空气油雾浓度高，流速过快，也会导致机器漏油。

　　3.如果闭式冷却塔油冷器的孔漏进空冷器，油会直接进入空冷器，并伴随压缩空气到出气口，造成机器漏油。

　　4.闭式冷却塔油冷却器通过穿孔泄漏到水冷却器中。由于油压一般较高，水压一般较低，为2-3kg/cm2，油通过穿孔进入冷却水系统，导致机器漏油。

　　5.一些外界原因导致油量损坏变形，导致机器油耗高，比如安装回油管顶部穿透油量底部。

　　6.带挡油环的密封面密封不严，导致油气混排，油耗高。这些机器一般都比较大(几乎都是中大型闭式冷却塔)，所以在安装密封面和固定螺丝时一定要小心。

　　摘要

　　因为闭式冷却塔的种类多，机器漏油的原因也会有差异。针对具体问题时，需要具体分析，准确找到机器的漏油点，然后对症下药，有效解决。以上是笔者多年来对闭式冷却塔高油耗故障的判断方法和原因的总结。希望能给你带来一些参考。如有不足之处，请大家指教！